Offtopic: Update zur Klappenauspuffanlage

Letztes Jahr habe ich bei der Firma ASG Sound in Gummersbach den Serienauspuff meines Opel Astra J OPC umbauen lassen. Dazu habe ich schon über die Probleme im Vorfeld berichtet. Ausgeblieben ist das Fazit, dass ich nun nach knapp einen halben Jahr ziehen möchte.

„Probleme“ mit der Polizei

Ich bin regelmäßig in Polizeikontrollen. Das hat aber nichts mit dem Auto zu tun, denn mit einem Astra H 1,6 TDI mit 125 PS ohne Tuning bin ich schon regelmäßig in Polizeikontrollen gewesen. Bis jetzt bin ich nur ein mal aktiv angehalten worden, weil ich eine Stoppaufforderung der Polizei an der Grenze übersehen habe. Ich war damals grade am CD wechseln und habe die Beamten einfach übersehen. Ich durfte nach der normalen Personenkontrolle und Ermahnung besser aufzupassen weiterfahren.

Auch mit dem neuen Auto wurde ich vor und nach dem Umbau des öfteren angehalten. Jedes mal war es aber nur eine stichprobenartige Kontrolle. Bis jetzt habe ich (glaube ich) alle Polizeistreifen erkannt und früh genug den Klang angepasst. Wer ein bisschen die Augen offen hält, der findet auch die paar wenigen zivilen Autos der Regensburger Polizei. Tipp: Es sind die grauen Skoda Oktaiva RS, die manchmal mit Blaulicht über rote Ampeln fahren :-).
Nur ein mal ist es meines Wissens nach passiert, dass ich aus versehen ein Polizeiauto nicht erkannt habe. Dieses habe ich bei schneiden eines Videos von meiner „Dashcam“ zufällig entdeckt. Die Beamten standen hinter einem Bus auf der Gegenfahrbahn. In der Stadt fahre ich aber im normalen Drehzahlbereich. Der Auspuff ist dabei zwar laut und kernig genug, aber die Beamten habe sich kein Stück dafür interessiert.

Ich kann also zum aktuellen Zeitpunkt nicht sagen, wie die Beamten reagieren würden. Ich hoffe, dass ich es auch nie herausfinden werde. Wenn ich normale Beamten erwische, dann komme ich hoffentlich mit einer  Mängelkarte davon. Erhalte ich einen mies gelaunten Beamten oder einen Frischling, der sich profilieren möchte, dann ist die Stilllegung die logische Konsequenz.
Ich persönlich habe kein Problem mit der Polizei und bisher waren auch immer alle Beamten menschlich und man konnte sehr gut mit ihnen reden. Sollte mich ein Beamter darauf ansprechen, dann ist mein „Arguemnt“, dass die AGA das einzige Teil an dem Auto ist was modifiziert ist und es sich um kein Verkehrssicherheitsrelevantes Bauteil handelt. Mit diesem „Argument“ hoffe ich auf die besagte Mängelkarte. Mit dieser müsste ich zwar auch das Auto zurückbauen und neu vorführen, aber zumindest erspare ich mir unnötige Kosten durchs Abschleppen und den TÜV Prüfingenieur, der das ganze Auto auseinandernimmt.

Ich habe mich im Vorfeld genau über die möglichen Konsequenzen informiert und bin dieses Risiko bewusst eingegangen. Übrigens: Ein mattschwarzer Opel zieht zwar Blicke auf sich, aber durch das Opel Logo bewegt man sich normalerweise unter dem Radar der Polizei. Ist ja nur ein popeliger Opel, oder? :-) Read More „Offtopic: Update zur Klappenauspuffanlage“

Offtopic: Felgen mit Plasti Dip behandeln

Ich habe im Herbst meine grauen Felgen von meinem Astra J OPC dem Farbschema des Autos angepasst: Mattschwarz. Ein paar Tipps, wie man das auch im Herbst bzw. in der kalten Jahreszeit schafft habe ich hier zusammengefasst. Aber Achtung, dieser Blogartikel wurde schnell verfasst und ohne richtiges Korrekturlesen veröffentlicht. Bitte beim behandeln der Felge selbt mitdenken. Plasti Dip ist eigentlich Idiotensicher gemacht.

Benötigte Materialien

Für die Behandlung von vier Felgen benötigt man:

  • Malerkrepp und viel Zeitungspapier zum abkleben
  • Eine beheizten Arbeitsplatz
  • Eine Wärmepistole
  • Einen Entfetter (laut meiner Oma reicht normales Spülmittel aus. Ich habe mir aus dem Baumarkt einen Entfetter geholt. Spülmittel reicht tatsächlich ^^)
  • Plasti Dip. In der Regel reichen 1,5 Dosen pro 18 Zoll Felge. Ich würde aber zwei pro Felge nehmen, damit die Schichtdicke ausreichend ist
  • Wasserkocher und eine Dose, in der die Plasti Dip Dose reinpasst
  • Atemschutz
  • viel Zeit

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UniFi Controller on Arch Linux with Ansible

Ansible! A neat tool in IT I got to know better at work. After a few days and dozens of sacrifizes to the YAML god I got used to it. I’m using Arch Linux on all of my private servers and for my wireless LAN I use Ubuquiti Access Points. They are controlled by the UniFi software. There was a package for UniFi in the Arch Community repo. But it got removed for reasons I don’t know. But thats a perfect task for Ansible.

You can find the role on GitHub. There you can also find the documentation.

UniFi Controller auf Arch Linux mit Ansible

Ansible! Ein tolles neues Spielzeug, dass ich durch meine Arbeit kennen gelernt habe. Und nach ein paar Tagen und Opfergaben an den YAML Gott kann man damit ganz coole Sachen bauen. Ich verwende auf meinen privaten Servern Arch Linux und ich setzte für mein WLAN Ubiquiti Access Points ein. Diese werden über den UniFi Controller administriert.
Aus dem Community Repo gab es dafür ein Paket, die den Controller auf Arch installierte. Dieses Paket ist aus mir noch unbekannten Gründen rausgeflogen. Deshalb musste eine andere Lösung her. Und da dachte ich mir, dass ein schönes Ansible Rolle dafür perfekt geeignet ist.

Die Rolle ist auf GitHub zu finden. Dort steht auch die Doku.

Arch Linux: Automatischer Start in den Installer

Ich bin aktuell dabei ein Playbook für Ansible zu schreiben, dass mir einen Arch Server ohne Nutzerinteraktion installiert. Eine große Baustelle war der automatische start in den Installer. Nach dem Booten vom USB Stick oder CD erscheint folgendes Menü:

Und da bleibt es leider hängen. Für eine vollautomatische Installation wäre es toll wenn direkt der Installer startet. Arch bietet neben der ISO noch weitere Möglichkeiten: Ein Netinstall Image oder ein PXE. Via Netinstall startet zwar direkt der Installer, jedoch muss manuell der zu verwendende Pacman Mirror ausgewählt werden. Es gibt keinen Parameter, mit dem man das machen könnte. Damit ist diese Variante unbrauchbar. Ein PXE Setup ist zu aufwendig.

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Offtopic: Der lange Weg zur Klappenabgasanlage (mit TÜV)

Mein derzeitiges Auto ist ein Opel Astra J OPC mit 280 PS. Leider hört man die Leistung in den niedrigen Dehzahlbereichen nicht. Versteht mich nicht falsch – die Serien Abgasanlage ist super und auch im höheren Drehzahlbereich angenehm und längere Strecken sind kein Problem.
Ein bisschen rotziger und kerniger schadet ja nicht. Es wäre super, wenn die Abgasanlage bei Bedarf lauter oder leiser gestellt werden könnte. Dafür hat die Autoindustrie Klappenabgasanlagen erfunden. Ist die Klappe zu, dann werden die Abgase durch den normalen Endschalldämpfer geleitet. Der Auspuff ist damit also schön leise. Bei geöffneter Klappe strömen die Abgase am ESD vorbei. Dadurch wird der ganze Auspuff lauter. Die Steuerung der Klappe findet über eine Fernbedienung oder über ein Steuergerät statt.

Ich wollte eine Klappenanlage für mein Auto. Ich wollte bei längeren Fahrten den ganz normalen Serienauspuff haben und bei zügigeren Fahrten den rotzigeren Sound. Für mich ist der TÜV ein wichtiges Institut in Deutschland und deswegen will ich kein Teil verbauen das keinen TÜV hat. Und die Geschichte wie ich zu meiner Klappenanlage gekommen bin möchte ich nun erzählen.

Informationen einholen direkt bei den Profis

Meine Nachforschungen im Internet war wenig erfolgreich. Viele Posts waren uralt und die Meinungen gingen von „das sollte alles kein Problem sein“ über „wenn du jemanden kennst kein Problem“ bis hin zu „auf gar keinen Fall“. Alles in allem war nichts handfestes dabei. Ich war der Meinung, dass einer Einzelabnahme nichts im Weg stehe.
Also bin ich nach Feierabend auf dem lokalen TÜV Stützpunkt vorstellig geworden und habe direkt beim den Profis nachgefragt. Nach 20 Minuten warten hatte ein Ingenieur Zeit für mich. Die Konversation war dann ziemlich kurz.
Ich: „Hallo, ich würde gerne Informationen bezüglich der Eintragung von Klappenabgasanlagen einholen und wollte wissen wie da die Rahmenbedingungen sind.“
Ingenieur: „Hahahaha hahahaha hahahaha nein“
Ich: „Wie jetzt? Auch nicht per Einzelabnahme wenn ich unter den Grenzwerten im Fahrzeugschein bleibe?“
Ingenieur: „Nein. Auf gar keinen Fall! Nur wenn Sie ein Auto haben mit bereits verbauter Klappenanlage lässt sich da was machen.“
*Der Ingenieur stups seinen Kollegen an*
Ingenieur: „Hast du so was schon mal gehört? Eine Klappen AGA in einem Opel?“
*Ingenieur 1 und 2 fangen noch mal das lachen an*
Ich: „Hmm … okay … ja dann vielen Dank.“ Read More „Offtopic: Der lange Weg zur Klappenabgasanlage (mit TÜV)“

Benzinpreis-Monitoring mit Icinga 2

Was brauchen Autos neben Öl? Richtig: Sprit. Und dieser sollte natürlich möglichst günstig sein. Das Bundeskartellamt hat 2013 die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) ins Leben gerufen. Viele Tankstellen müssen die Preise für Super E5, Super E10 und Diesel an die MTS-K melden. Diese gibt dann die gesammelten Daten an Verbraucher-Informationsdienste weiter. Ein solcher Verbraucher-Informationsdienst ist Tankerkönig.de. Dieser Dienst ist besonders hervorzuheben, da er neben dem Webinterface auch eine API für all die bereitstellt, die selbst mit den Daten arbeiten wollen. Leider sammelt die MTS-K keine Daten über die weiteren Kraft- und Hilfsstoffe wie Super Plus, Truckdiesel, Autogas, AdBlue usw. Deswegen findet man diese Preise auch nicht in der API von Tankerkönig wieder.

Ein weiterer bekannter Verbraucher-Informationsdienst ist http://www.clever-tanken.de. Die haben eine so hohe Nutzerzahl, dass sie neben den MTS-K Daten auch andere Kraft- und Hilfsstoffe aufführt. Diese werden durch User-Input zeitnah aktualisiert. Besser als nichts sind diese Daten auf jeden Fall.
Mit meinem Plugin check_clever_tanken kann man nun ganz einfach die aktuellen Preise in sein Icinga/Nagios-basierendes Monitoringsystem integrieren und eine Alarmierung bei niedrigen Preisen durchführen. Alle angebotenen Kraft- und Hilfsstoffe werden aus der Seite ausgelesen und dem Nutzer in Schön präsentiert. Für die maschinelle Verarbeitung (zum Beispiel Graphen malen) werden die gesammelten Daten zusätzlich als Performance Daten ausgegeben. Das Plugin ist dabei nach den Nagios Plugin Developer Guidelines entwickelt.

Die Installations- und Integrationsanleitung mit Beispielimplementierung befindet sich in der README des git-Repository. Fragen, Kritik und Verbesserungsvorschläge sind willkommen. Bitte denkt ein bisschen an die Betreiber der Webseite und holt die Preise nicht minütlich ab. Ich hole mir aktuell alle 30 Minuten die Infos und das reicht vollkommen aus.

Ein Screenshot aus meinem Icinga Web 2:

Die Ausgabe für den Benutzer und die daraus erhaltenen Performancedaten

Apemen Wildkamera H65 Review

Meine Oma wollte wissen welche Viecher täglich die Terrasse und andere Orte rund ums Haus besuchen. Eine Wildtierkamera musste also her. Ich habe mich für eine relativ günstige von Apeman entschieden und durch einen Amazon Prime Deal nur 75 € bezahlt. Regulär kostet die Kamera ca. 90 €. Die Preisspanne geht bei solchen Produkten von 60 € bis 600 €.

Ich habe die Kamera nun ca. einen Monat im Einsatz und an diversen Orten ausprobiert und möchte euch meine subjektive Meinung zum Produkt mitteilen.

Gehäuse

Das Gehäuse ist IP 54 genormt und somit Spritzwassergeschützt. Starker Regen gefährdet somit nicht die Elektronik. Stellt man die Kamera falsch auf, dann kann es zu Wasseransammlungen vor der Linse kommen, da sich dieses bedingt durch die Oberlächenspannung in der Aussparung sammelt. Das Ergebnis sind dann unscharfe (wegen falscher fokusierung) oder verwaschene Bilder. Über die korrekte Positionierung kommt aber noch ein eigenes Segment weiter unten.
Die Rückseite ist in schwarz gehalten. Die Vorderseite hat eine Tarnmuster.

An der Vorderseite ist die Kameralinse, ein Blitz aus 42 schwarzen LEDs, eine rote LED, eine blaue LED und drei PIR Bewegungssensoren. Der Blitz wird in der Nacht verwendet und soll weder für Mensch noch für Tier sichtbar sein. Die rote LED und die blaue LED werden nur im Test-Modus verwendet, aber dazu später mehr.
Mit Hilfe der Bewegungssensoren wird beim erkennen einer Bewegung das Foto oder Video ausgelöst. Read More „Apemen Wildkamera H65 Review“

Das Programm „Spotify“ kann nicht geöffnet werden

Seit dem letzten Spotify Update (Aktuelle Version: 1.0.50.41368.gbd68dbef) kann ich Spotify nicht mehr mit zwei unterschiedlichen Accounts öffnen. Die Fehlermeldung im Titel ist das Resultat. Es gibt zwei Möglichkeiten das Problem zu lösen: Spotify neu installieren unter dem aktuellen Benutzer (zum Beispiel via brew) oder die Rechte richtig setzen. Die Neuinstallation von Spotify ist nur eine temporäre Lösung. Das setzen der Rechte ist eine dauerhaftere Lösung.

Eine Gruppe, die es auf jedem Mac gibt heißt „everyone“ und jeder Account ist in dieser Gruppe. Ziel ist es Spotify von jedem Account, der in der Gruppe „everyone“ ist startbar zu machen. Das geht mit zwei Befehlen im Terminal:

:~$ sudo chown -R $USER:everyone /Applications/Spotify.app
:~$ sudo chmod -R 775 /Applications/Spotify.app

Beim ersten Befehl wird man nach seinem sudo-Passwort gefragt. Das sollte das selbe sein, das man auch zum login benutzt. Falls es nicht klappt, dann ist man kein Admin auf dem Mac. Dann hilft nur der Gang zum Admin und höfliches Bitten.

Die Befehle kurz erklärt: Mit dem chown-Befehl ändert man die User- und Gruppenzugehörigkeit des Spotify-Verzeichnisses ab. Es wird als User der aktuell eingeloggte User und als Gruppe „everyone“ gesetzt. Mit dem chmod-Befehl erteilt man nun dem User und der Gruppe Lese-, Schreib- und Ausführungsrechte. Damit können nun alle Benutzer Spotify öffnen.

Eventuell muss nach dem nächsten Update der Vorgang wiederholt werden. Leider muss das nach jedem Update neu ausgeführt werden. Ist aber noch verkraftbar und schneller als jedes mal eine Neuinstallation zu starten.

Application „Spotify“ can’t be opened

Since the last Spotify update (Current version: 1.0.50.41368.gbd68dbef) you are not able to launch Spotify with different user accounts on your mac. The error message in the title is the result. There are two different solutions for this problem: You can reinstall Spotify every time you switch user (for example via brew) or you set the right rights in the filesystem. Reinstalling spotify every time is not the right way and can be pretty annoying. Setting the right rights is a better approach.

On every Mac there is a group called „everyone“. Every user account is in there so it would be nice when Spotify would be started if the user is in that group. You can easily achieve this with two commands in the terminal:

 

:~$ sudo chown -R $USER:everyone /Applications/Spotify.app
:~$ sudo chmod -R 775 /Applications/Spotify.app

You are asked for your sudo-password at the first command. This should be the same password as your login password. If that’s not going to work out for you then you are not an admin on that Mac. Please ask your admin for help.

The commands explained: With the chown command you change the user  and group membership of the Spotify directory in the filesystem. The currently logged in user will be set in the user part and „everyone“ as group. With the chmod-command the read, write and execute rights are changed so the current user and the group „everyone“ are allowed to do everything. Now every user can open Spotify again.

 

Maybe these steps have to be done again when the next Spotify update is released.